Atom contre Athlon : duel à basse consommation
Il paraissait difficile qu'AMD puisse concurrencer la nouvelle architecture spécifiquement mise au point par Intel (Atom) à la fois sur le plan des performances et de la consommation, en se contentant de recycler une nouvelle fois ses Athlon. Et pourtant. Lire la suite
- Escroquerie par e-mail
- Nouvelles enceintes avec horloge intégrée
- Transflash : nouveau format mémoire flash
- ECS présente une carte mère à base de Nforce 4
- Premier baladeur numérique MP3 chez Sony
- Patch 1.3 pour FarCry
- Un NV41 pour les GeForce 6800 ?
- Vidéos de 3DMark05 en haute-définiton
- Réponse face à l'absence de l'APU dans le nForce 4
- AMD vise les marchés émergents avec son PIC
Microsoft en voiture
Nouveau marché de taille en vue pour l'informatique : les applications embarquées dans les véhicules. Dernièrement, Microsoft présentait Windows Automative, son système d'exploitation inspiré de Windows CE. Cet OS a pour but de contrôler l'ensemble des fonctions d'une voiture. «Nous fournissons le système télématique de bout en bout», dit Peter Wengert, ingénieur électricien devenu directeur marketing du secteur "Automative Business Unit". Pour autant, l'intérêt de Microsoft pour les véhicules roulants n'est pas une chose très réçente. Depuis 1998, Microsoft commercialise des systèmes de navigation mains libres basés sur Windows; Selon l'éditeur, dix constructeurs automobiles utilisent cette technologie sur une vingtaine de modèles. Le groupe Fiat la proposera dans quelques mois en option sur 23 de ses modèles. Mais alors, pourquoi mettre un coup d'accélérateur sur cette technologie ?
Il faut dire que les ventes de PC « classiques » ont ralenti et que selon certains chiffres, le taux de croissance futur de ce marché ne devrait pas dépasser les 10% (source : IDC). Dès lors, les industriels doivent impérativement créer et proposer de nouveaux services et produits pour de nouveaux marchés. L'objectif de Microsoft en la matière est des plus clair : devenir le premier fournisseur de logiciels pour constructeurs automobiles.
Ce type d'équipement pourrait à terme générer des revenus conséquents. Pour General Motors, l’électronique représente aujourd'hui plus d’un tiers du coût d’une voiture. Sous l'impulsion des entreprises informatiques, il se pourrait que dans cinq ans, ce soit 90% du coût d'une automobile qui soit le fait des équipements informatiques.
Lors de la conférence Convergence, événement qui réunissait les acteurs de l’informatique embarquée à Detroit la semaine dernière, Microsoft présentait deux véhicules équipés de la technologie embarquée Microsoft. Il s'agissait d'une Volvo et un Hummer H2. Parmis les différents services proposés par Windows Automative, on trouvait le positionnement du véhicule et de différents services par GPS, mais aussi et surtout un service de connexion à Internet. Les applications sont nombreuses. Par exemple, «Le système est capable de trouver la station essence la moins chère et la plus proche, parce qu’il connaît le positionnement de la voiture», explique Peter Wengert. Souhaitons que ces nouveaux services aident les conducteurs et aillent surtout dans le sens de la sécurité routière.
Réagissez ! Retour à la liste des news
- 1 / 2
- Suivante
-
oui non anuler
reponse oui
bsod irq less or egal
crach
:-)
.
| professeur83 a écrit : |
sans fautes ca ferait presque sourire
| professeur83 a écrit : |
heureusement que les mecs de chez microsoft connaissent l'orthographe et la conjugaison eux ....
[edit] grilled by
![[:bitman]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/bitman.gif "[:bitman]")
![[:rofl]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/rofl.gif "[:rofl]")
| professeur83 a écrit : |
Encore un qui sait pas faire les apostrophes en programmation
, ni découper proporement sa fenêtre. 
Ils n'ont pas les competences pour et surtout c'est a se demander s'ils connaissent le mileu automobile... du M$ certifie Misra ou Osek j'veux voir ca moi!
(Pour l'histoire du régulateur de vitesse, il est plus que probable que ça soit un hoax...)
| nesskiel a écrit : Ils n'ont pas les competences pour et surtout c'est a se demander s'ils connaissent le mileu automobile... du M$ certifie Misra ou Osek j'veux voir ca moi! |
Ils ont tout a fait les compétences. Microsoft n'attaque pas le marché ordinateur de bord/sécurité mais plutôt la partie entertainment/navigation, qui peut planter sans mettre en péril la sécurité des passagers. Ici encore, leur concurrent est Java.
| patkun a écrit : (Pour l'histoire du régulateur de vitesse, il est plus que probable que ça soit un hoax...) |
nous au taf on pense tous le contraire.
La voiture n'a pas freiné et n'a pas roulé très vite sur le parcours...
D'ailleurs le gars est vite reparti au Maroc...
C'est sympa de voir de nouvaux equipementiers comme Krosoft se lancer dans l'automobile. On pourra pirater le lecteur de DVD / GPS comme ca a été fait avec la X-box !
A quand une partie de GTA avec la cible qui s'annonce sur l'ecran GPS ???
| totov a écrit : et moi je taffe dessus et je peux t'assurer que c'est un hoax. |
je suis pas sur ce genre de systeme(sur d'autres) mais j'ai vu le cas sur d'autres types de systemes apres reset de la BSI/UCH ou d'un calculo deporte ayant une trame maitre dans son GP.
PS:toi tu dois bosser chez Valeo
| totov a écrit : et moi je taffe dessus et je peux t'assurer que c'est un hoax. |
Et comment tu peut l'assurer ? Le calculo peut parfaitement bloquer les freins.
C'est con mais il suffirait d'un programmeur de renault qui vire psychopathe. Et ça on sait tous que ça peut toujours arriver.
Quand à la vitesse auquelle la voiture à roulé, ce ne sont que des suppositions.
Moi personnellement je ne jurerais de rien avec l'informatique. En 20 ans de carrière j'ai été surpris plus d'une fois. L'impossible n'est pas informatique.
| sr17 a écrit : Et comment tu peut l'assurer ? Le calculo peut parfaitement bloquer les freins. |
sinon suis comme toi je pensais au blocage des freins + le fait que le moteur se soit emballé (ct un diesel, et si il y a un peu trop d'huile dans le réservoir d'un diesel ca part dans la chambre de combustion et là le moteur s'auto-alimente, même si on coupe le contact, pour le stopper c démarrage en 5eme pour le faire caler (en boite auto comme lui ct impossible) ou réservoir de carburant vide)+ le régulateur de vitesse qui s'est placé sur 180 (volontairement ou pas), régulateur qui a empêché la voiture d'accélérer +
| Bandit Scott a écrit :
|
Et quand l'informatique est gauloise, ça donne quoi
Il semblerait que dans certains cas d'embalement de diesel il devient difficile de stopper la voiture avec les freins car le moteur développe alors beaucoup de puissance. Cela pourait expliquer que les freins ne répondaient pas ou mal. Il est exact que dans ce cas la le régulateur ne pouvait rien faire. Normalement il aurait du pouvoir mettre le levier en "N" pour arrêter. Mais va savoir que la situation "anormale" induite n'a pas provoqué un plantage d'un calculo ou pire un passage en mode sécurité de la BVA (Sur le dernier rapport en général) en passant dans des "codepaths" moins bien testés du fait de la situation anormale.
On se retrouve avec un défaut mécanique courant(se produit a coup sûr si trop d'huile ajouté à la dernière vidange) combiné à une simple mise en mode sécurité de la BVA et l'incident devient tout à fait plausible.
Enfin... Je me comprend
.
| speedfightor a écrit : Les freins sont TOUJOURS plus puissants que la puissance du moteur. |
Sauf en cas d'emballement d'un moteur diesel. Faut pas répéter bêtement ce que disent certaines revues auto, surtout qu'ils disaient le contraire quelques numéros avant.
![[:spamafote]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/spamafote.gif "[:spamafote]")
...
)donc s'il y a un pb sur 1 truc tout peut merder par derrière
| totov a écrit : et moi je taffe dessus et je peux t'assurer que c'est un hoax. |
oui, comme les probleme d'acceleration intenpestive du moteur avec voiture a l'arret sur les meganes...
L'electronique peut reservé des grosses surprise
Les constructeur ferai mieu de laisser le pouvoir au conducteur, en gros si l'electronique merde, pouvoir passer en mode mecanique
| patkun a écrit : Fiat n'est pas réputé pour sa fiabilité, pas étonnant qu'ils se jètent dessus!! ^^ |
Mouais... sauf que les voitures aujourd'hui ont de plus en plus de piece commune entre elle, Pis c'est vrai que renault ne peut pas fabriquer de voiture merdique, c francais!!!
Faut arreter avec les prejugé idiot, toute les marques ont été victime de probleme de fiabilité
PS: ne me faite pas dire ce que j'ai pas dit, LADA c'est pas de la super caisse
| Nikoluc a écrit : Mouais... sauf que les voitures aujourd'hui ont de plus en plus de piece commune entre elle, Pis c'est vrai que renault ne peut pas fabriquer de voiture merdique, c francais!!! |
N'empêche qu'au niveau fiabilité et robustesse, il y a pas beaucoup de 4x4 comme le Niva de nos jours
!
J'ai un collègue qui a bossé sur des téléphones portables, dans le genre d'usine qui en sorte 100 000 /jours. Il y a eu des téléphones qui, posé d'une certaine façon sur un ordinateur plantait. En fait, cela se passait quand les composant interne avec des pires conditions opposé (genre un chip hyper lent et un chip hyper rapide mais en restant toujours dans les quotes). C'est un cas statistiquement rare mais quand on produit 100 000 pièces jours ben il en sort 200 avec le problème.
J'imagine que c'est la même chose avec les voitures.
Si en plus, le soft n'est pas hyper béton avec un design de calculateur séparé/redondant ben y'a pas à réfléchir hein...
Sur les avion, il y a 2 calculateurs avec du code fait par 2 équipes séparé avant de fusionner les données.
Les logiciels Microsoft non plus ne plantent pas toutes les 5 minutes...
Pour l'histoire du régulateur de vitesse, il est certes peut-être pas totalement impossible que ça arrive, mais très peu probable...
Pour justifier que ça soit possible, vous donnez tous il me semble au moins trois problèmes simultannés (qui ne sont pas réapparus après, avec le garagiste).
De plus, les systèmes embarqués sont, je crois, en général munis de systèmes de détection de plantage hardware.
Enfin, moi, cette histoire, j'y crois pas trop et j'attends avec impatience qu'une source sûre dise ce qu'il en est!
Certes, ma voiture est moins sure qu'une voiture récente, mais au moins elle est hyper fiable (cf: 205
), malgrés ses 14 ans et ses 246000 kms en essence 
.D'aprés la news, GM (General Motors) estime que le prix de vente de l'auto du futur (dans 5 ans!!!) représentera un cout de 90% du prix de vente du véhicule rien que pour la partie "électronique/informatique" (donc 10% restant du prix pour le moteur, la transmission, les trains roulants, le chassis, la carrosserie, ect ???).
Si c'est vrai, ça fait peur
.Il y a + de 5 ans, la Renault Mégane se vendait à partir de 80.000 francs (soit env 12195€), pour avoir 15% d'électronique et 85% de mécanique.
Maintenant, une Renault Mégane d'entrée de gamme vaut 98722 francs (soit 15050€) pour un ratio de 33% d'électronique et 66% de mécanique. (chiffres GM énumérés ci-dessus concernant les voitures actuelles)
Selon GM, dans 5 ans, une voiture aura donc 90% d'électronique/informatique. Mais qui pourrait acheter ces voitures, si la Renault Mégane, dans 5 ans, coute 180.000 francs (ou 27440€) en entrée de gamme, tout simplement parcequ'elle est composée de 90% d'électronique/informatique ??? (prix des gadgets et license M$). Pas grand monde à vrai dire.
Et quid de la fiabilité d'une voiture composée à 90% d'électronique/informatique ??? En panne tout les 500 m ? Sous les tunnels ? Sous les émetteurs WiFI ou autres GSM ? Sous une pluie battante ou un orage ?
Non, les prévisions de GM ne sont pas réalisables, pas en 5 ans en tout cas
. (peut-etre d'ici 10-15 ans, le temps que les technos soient bons marchés et fiabilisées).
Si cela impressionna l’assistance, la réaction de General Motors ne se fit pas attendre : Son PDG M.Welch en personne donna une conférence de presse où il énonça : "Si General Motors avait développé sa technologie comme Microsoft, les voitures que nous conduirions aujourd’hui auraient les propriétés suivantes :
* Votre voiture aurait un accident sans raison compréhensible 2 fois par jour.
* Chaque fois que les lignes blanches seraient repeintes, il faudrait racheter une nouvelle voiture.
* Occasionnellement, une auto quitterait l’autoroute sans raison connue [1]. Il faudrait simplement l’accepter, redémarrer l’auto et reprendre la route.
* Parfois, lors de manoeuvres particulières, comme par exemple prendre une courbe a gauche, l’auto ferait un simple tout droit puis refuserait de repartir. Pour cela, il faudrait procéder à un échange standard du moteur.
* Les autos ne seraient livrées qu’avec un seul siège, car il faudrait choisir entre "Car95" et "CarNT". Chaque siège supplémentaire devrait être commandé à l’unité.
* Macintosh développerait des voitures fonctionnant à l’énergie solaire, fiable, cinq fois plus rapides et deux fois plus légères. Mais elles ne pourraient emprunter que 5% des routes.
* Les témoins d’huile, de température et de batterie seraient remplacés par un unique témoin "Défaillance Générale". Les sièges exigeraient que chaque passager ait la même taille et le même poids.
* L’airbag demanderait "Êtes-vous sûr ?" avant de s’ouvrir. Occasionnellement la condamnation centralisée de la voiture se bloquerait. Vous ne pourriez alors la rouvrir qu’au moyen d’une astuce, comme par exemple simultanément tirer la poignée de porte, tourner la clé dans la serrure et d’une autre main attraper l’antenne radio.
* General Motors vous forcerait à acheter avec chaque voiture un jeu de cartes routières Deluxe de la société Rand McNally (depuis peu filiale de GM), même lorsque vous ne souhaitez pas ou n’avez pas besoin de ces cartes. Au cas ou vous ne prendriez pas cette option, la voiture roulerait 50% moins vite (au mieux). A cause de cela, GM deviendrait une cible fréquente de procès.
* A chaque fois que GM sortirait un nouveau modèle, chaque conducteur devrait réapprendre à conduire, car aucune des commandes ne fonctionnerait exactement comme dans les modèles précédents.
* Enfin, il faudrait appuyer sur le bouton "Démarrer" pour stopper le moteur."
- 1 / 2
- Suivante
-
