Renault F1 Team et IBM : 114 Opteron
IBM annonce le déploiement d’une architecture haute performance, sur le site "Moteurs" de Renault F1 Team à Viry Chatillon (France). Ce premier succès conduit à l’implémentation d’une deuxième solution sur le site "Châssis" de Enstone (Angleterre).Selon Renault, "
Gagner le championnat du monde des constructeurs de Formule1… Depuis son retour dans la course en 2001, Renault F1 Team s’emploie à atteindre la plus haute marche du podium. A ce jour, les résultats sont plus que prometteurs…
"Mise en production en février 2004, la plate-forme haute performance d’IBM, basée sur un cluster IBM eServer 1350, a été immédiatement exploitée pour pousser au maximum la puissance et la fiabilité du nouveau moteur V10 de Renault F1 Team. Renault F1 Team se donne ainsi un des moyens pour atteindre la plus haute marche du podium.
L’objectif est de disposer d’un système de calcul permettant d’optimiser le processus de développement des moteurs pour mettre au point, dans le temps le plus court possible, la voiture de course la plus fiable et la plus performante du plateau. Fort de ce constat, IBM et son partenaire ServiWare ont proposé une architecture de type cluster à base de serveurs IBM e325 intégrant les puces 64bits d’AMD (processeurs Opteron).L’architecture cluster à très haute performance, installée sur le site "moteur" se compose :
- d’un cluster IBM eServer 1350 fonctionnant sous Linuxintégrant52 nœuds de calculIBM e325bi-processeurs Opteron 64bits(soit 104 CPUS) avec une interconnection Myrinet permettant la simulation de phénomènes de combustion moteurs avec le logiciel STAR CD,
- de deux serveurs de fichiers IBM eServer pSeries 630 sous AIX,
- d’un serveur de stockage DS 4300 (ex FAStT600).
"
Le Cluster IBM s’est rapidement imposé comme un outils d’analyse et de simulation indispensable dans un contexte toujours plus contraignant
", explique Christophe Verdier, directeur informatique de Renault F1 Team. "Ses performances nous ont permis de réduire le cycle de développement de l’ensemble moteur-châssis
".En effet, une fois cette première installation réussie et le moteur optimisé, Renault F1 Team a souhaité optimiser l’équilibre moteur châssis et a donc choisi de déployer un cluster équivalent sur son site "
Châssis
" à Enstone en Angleterre. Composé de 25 nœuds de calcul IBM e325 à base de processeurs AMD Opteron, ce cluster fonctionnant sous Linux, permet principalement la simulation aérodynamique externe avec le logiciel STAR CD. Cette plate-forme sera upgradée courant janvier 2005 par le rajout de 32 nœuds IBM e326 supplémentaires, portant les capacités du cluster à un total de 114 CPUS AMD Opteron
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Commentaires
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Grilled de 37 secondes
Nan je dis n'importe quoi, il y a 17 secondes d'écart ^^
Enfin bref
17 secondes, c'est un gouffre en F1
![[:lol2]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/lol2.gif)
Mais c'est quand même moins que les 24 secondes de retard que la FIA a réussi à coller à Schumi pour la première séance de qualif !
euh seb t'es sur qu'ils parlent de f1 là??![[:bitman1er:4]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/4/bitman1er.gif)
114 x 55W sans compter les disques, les switchs, la ram, la sauvegarde... Un bon petit chauffage d'appoint !
euh seb t'es sur qu'ils parlent de f1 là??![[:bitman1er:4]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/4/bitman1er.gif)
heu...pourquoi ça ?
114 x 55W sans compter les disques, les switchs, la ram, la sauvegarde... Un bon petit chauffage d'appoint !
Ridicule par rapport à la débauche d'énergie qu'il faut pour déplacer une F1 à plus de 300 km/h !!
pour le processeur embarque dans la monoplace, il faut rouler a plus de 150Km/h sinon le flux d air est insuffisant pour le refroidir
114 x 55W sans compter les disques, les switchs, la ram, la sauvegarde... Un bon petit chauffage d'appoint !
Un piston de F1 est à environ 900°C
Des freins de F1 après une course éprouvante pour ceux ci : 600°C
Echappement : 700 °C
Tu parle d'un chauffage tes pauvres Opteron...
En + :
1) Remarque hors sujet
2) La ram chauffe
3) 55W tu sors ca d'ou ? Il n'est pas dit de quel Opteron il s'agisait
4) 55W c'est rien...
ils utilisent du watercooling
ca s'appele un radiateur
eh bin il a fait de l effet le petit "stickers" amd sur la ferrari lol
ca s'appele un radiateur
le radiateur n'est qu'un des composants du système de refroidissement d'une voiture, aussi F1 soit-elle ! L'ensemble est bien un watercooling !!
le radiateur n'est qu'un des composants du système de refroidissement d'une voiture, aussi F1 soit-elle ! L'ensemble est bien un watercooling !!
Pas tout à fait : Il y a un radiateur d'huile et un d'eau
http://www.renaultf1.com/fr/car/ch [...] cm:4-32546
http://eurosport.tf1.fr/home/pages [...] 6080.shtml
Quant à mon histoire de chauffage, pensez-y à deux fois... Un cluster pareil immobile dans une salle machine, ça nécessite une clim spéciale.
et? qu'un appareil aie besoin de x ou yW pour fonctionner, que cet appareil soit en mouvement ou fixe, il faudra toujours x ou yW!
Pas tout à fait : Il y a un radiateur d'huile et un d'eauhttp://www.renaultf1.com/fr/car/ch [...] cm:4-32546
http://eurosport.tf1.fr/home/pages [...] 6080.shtml
Quant à mon histoire de chauffage, pensez-y à deux fois... Un cluster pareil immobile dans une salle machine, ça nécessite une clim spéciale.
Tu te fous du monde ?
Il y a deux circuits de refroidissement, certes, un pour l'huile, l'autre pour le moteur, mais en aucun cas tu ne peux prétendre que le (ou les) radiateur(s) constitue(nt) à eux seuls le système de refroidissement !
Pour le moteur, tu as un immense waterblock (le moteur lui même, une pompe de circulation, un liquide caloporteur et un échangeur, le radiateur. C'est fou comme ça ressemble à un Water Cooling de PC !!
Quant au radiateur d'huile, sa fonction principale n'est pas de refroidir le moteur, même s'il y contribue un peu, mais de maintenir le lubrifiant du moteur dans des limites de températures raisonnables. Mais, hormis le fait que le caloporteur soit l'élément à refroidir et qu'il n'y ait pas, à proprement parler de "Waterbloc", ça reste assimilable, dans le fonctionnement, à un Water Cooling.
Donc, c'est toi qui a faux, et pas nous !
Un piston de F1 est à environ 900°C
![[:dye62]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/dye62.gif)
Des freins de F1 après une course éprouvante pour ceux ci : 600°C
Echappement : 700 °C
Tu parle d'un chauffage tes pauvres Opteron...
En + :
1) Remarque hors sujet
2) La ram chauffe
3) 55W tu sors ca d'ou ? Il n'est pas dit de quel Opteron il s'agisait
4) 55W c'est rien...
Tu crois qu'ils mettent des radiateurs sur certaines ram pour refroidir le cpu
Tu crois qu'ils mettent des radiateurs sur certaines ram pour refroidir le cpu
non pour le marketing
quand ils font leurs tests la RAM est nue, et c seulement quand tous les tests ont été validés qu'ils mettent le rad, juste avant la mise en boite
Tu te fous du monde ?
...
Donc, c'est toi qui a faux, et pas nous !
oki je sors
oki je sors
Et vite !!!
non pour le marketing
quand ils font leurs tests la RAM est nue, et c seulement quand tous les tests ont été validés qu'ils mettent le rad, juste avant la mise en boite
Et les diodes, c'est aussi du marketing
c'est comme le compte tour dans une golf 3 1.9d