J'utilise quotidiennement des batterie lipo depuis plusieurs années (pour mon hobby d'avion et helicoptere RC), et meme si de nombreuses avancées ont eu lieu depuis l'arrivé du lipo (gain de poids, puissance de decharge et fiabilité), on y est pas encore....

Aujourd'hui, les meilleurs packs sont fait pour une decharge de 20C en continue (c'est a dire pour une capacité de 3Amps, on peut tirer 60Amps), mais la bonne pratique (histoire de charger l'accus plus de 100fois) dit de ne pas tirer vraiment plus de 15C en continu (30 en pic de quelques secondes).

Et puis surtout: le lipo n'est pas super fiable, dans le sens ou il peut tres bien gonfler et prendre feu (j'ai deja eu plusieurs packs qui ont gonflés). De toute maniere, C tres similaire au li-ion, mais il ne faut pas croire que l'on va "revolutionner" la batterie avec le lipo.

Le passage nicd/nimh vers lithium a été un grand pas, mais la le passage li-ion / lipo.... pas grosse evolution.

+1 pour "Dj_spray"


Les batteries Li-Po destinées à supplanter les batteries Li-Ion ? Pour soi-disant "éviter les explosions" de batteries ??? C'est une blague .

Les batteries Li-Po sont, comme les Li-Ion, assujetties au temps de recharge maxi, assujetties à la valeur mini de décharege, ainsi qu'au explosions due à l'échauffement des cellules


Par exemple:
Les types de batteries LiPo sont maintenant relativement assez employés dans le modélisme radiocommandé: avions, hélico, voitures ou tout autre modèle...

D'une certaine manière ce sont les amateurs de modèles R/C qui "testent" ces batteries grandeur nature: consommation trés forte (activité) puis peu élevé (repos), et ce jusqu'à plus de 50 fois en 5 minutes d'autonomie de batterie. Bref loin de la "linéarité" (ou presque) de la consommation d'un ordinateur portable !!! Les modélistes ont été les premiers mis en garde contre les effets "négatifs" de batteries type LiPo .

Les moteurs électriques à courant continu de ces modèles ont généralement un rendement de l'ordre de 60 à 80%, pour un courant continu nominal de 7.2 v à 8.4 volts pour les voitures et avions, 12 à 16 volts pour les avions et hélicos électriques.

Pour faire varier la progressivité de la montée en régime de ces moteurs électriques à courant continu (Sauf exceptions), on utilise un variateur de vitesse électronique. Certains modèles sont capables d'encaisser, pour une tension (U) égal à 7.2 Volts, un ampérage (I) maxi de 150 ampères pendant 5 secondes (courant de pointe) et 50 à 70 Ampères en continu !!! Pour des moteurs électriques à courant continu ayant comme puissance (P) max 150 Watts :

P= U*I
150= P*7,2
I= 150/7,2
I= 21 Ah

Là ou la technologie Li-Po apporte plus de capacité par rapport à une densité d'accumlulateurs dits "conventionnels" (càd NIMH ou NICD) donné (ex: 100 = 10 Ah), cette même densité en technologie NIMH apporte moins d'ampérage donc moins d'autonomie (ex: 100 = 7 Ah) mais apporte une plus grande fiabilité à long terme et la garantie que la batterie n'explosera pas toute seule sans raison (sauf si on les jettent comme de vulgaires piles ou accus au NICD dans un feu ) .

Vous réalisez comme le modélisme + batteries type LiPo apportent une expérience dans le domaine de la durée de vie et la fiabilité du type de batteries employés . En gros on est à vaste échelle les bêta-testeurs des batteries, toujours à la recherche d'accumulateurs plus performants pour plus d'autonomie .

Pour ma part je me contente d'une moindre capacité d'accumulateurs (en l'occurence des batteries NIMH) mais en contre-partie ces types de batteries sont trés fiables et elles n'explosent pas elles .

tu as bien completé mon message. merki casimir.

tu pratiques quoi en modelisme? perso C planeur (competition), avion (shockflyer et autres deproneries) et helico (corona et Trex).

je rajouterais qu'egalement les accus lipo ne peuvent etre chargé actuellement qu'a "1C", c'est a dire a leur capacité: pour le cas d'un accu 2A, on ne peut le charger qu'a 2A maxi. Comprendre qu'il faut donc un peu plus d'une heure pour recharger l'accus (alors qu'un nimh ou nicd peut etre chargé sans soucis a 2 ou 3 fois sa capa)

Essentiellement de la "bonne vieille voiture R/C" alimentée par des accus NI-CD ou NI-MH . (du 7.2v en Sanyo 2400 NI-CD ou du 3000 NI-MH pour une Protech Tech 10 (1/10°) avec un 13*2 Orion, ou une tout terrain (1/10°) animée par un moteur "Kyosho LeMans 17*3" )

Je passe en Mp pour éviter de "pourrir" ce topic .

merci de partager vos expériences de radio-modélistes. Moi ça fait longtemps que j'ai raccroché, mais j''ai toujours un schumi Cat2000 en état de marche pour déconner de temps en temps.
A propos du LiPo, d'accord il ne présente pas que des avantages en modélisme, mais comme vous le faites remarquer vous deux, c'est en grande partie à cause des conditions d'utilisation ultra-sévères.
Dans un PC portable, le pack sera soumis à beaucoup moins de contraintes mécaniques (chocs/surchauffe) et ses cycles de charge seront beaucoup mieux gérés. Ils pourront aussi être mieux protégés, parce qu'il n'y a tout de même pas les mêmes exigences de poids que dans un avion RC.
Donc moi je suis assez optimiste...