Le Wi-Fi roule à 300km/h
Nous vous l’annoncions récemment (voir cette actualité), le WiMax prenait place à bord des trains Anglais. Aujourd'hui, le Wi-Fi est disponible de façon payante dans beaucoup de gares SNCF. Et bien le Wi-Fi sera utilisable à bord de certains TGV, il fallait s'y attendre. Accessible dans un premier temps à bord du TGV Thalys reliant Bruxelles à Paris, il devrait ensuite s'étendre sur plus de trains. Le principe utilisé est hautement technologique: pour réaliser ce petit exploit, la SNCF a posé une antenne sur un wagon capable de maintenir un contact avec un satellite placé en orbite géostationnaire, alors que le train se déplace à une vitesse de 300km/h. Ce projet a été rendu possible grâce au soutien de l’agence spatiale européenne et à la société britannique 21Net qui mis au point la très complexe antenne.
Selon notre source, ce service serait gratuit jusqu’à la fin du mois de mai. Amusez-vous bien…
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Alors? Qui c'est qui va prendre le Thalys juste pour faire un test?
moi je prend le TVG Atlantique, pas le Thalys
Hmmm, bon en gros, quand la ligne Paris-Nantes sera equipée et si ce n'est pas excessif, vais me sentir obligé d'acheter un portable !!!!
Je veux le même dans mon TER (malgré les tunnels à répétition)
Liaison satellite = impossibilité de jouer à CS ou autre.
Par satellite on se prend toujours un ping entre 0.5 et 1 seconde... Mais bon, pour surfer ça reste géniale ! Dommage que ce soi payant...
Et quand on passe sous un tunnel?
ben logique que sa soit payant faut rentabiliser les investissments (antennes de couvertures ...)mais c'est quand meme dommage parce que se truc existe déjà ailleurs et les prix sont exessifs a mon gout
Moi, j'aurais bien vue du CPL avec les caténaires à la place du satéllite, ou de l'UMTS vue que les lignes TGV sont bien couverte...
)))))
Y'avait eu le Wifi gratuit sur le TGV-A Bordeaux-Paris pour faire les tests il y a quelques temps
En réfléchissant, je me dis qu'il n'y a effectivement que le satellite pour diffuser Internet dans les trains
Le GPRS et l'UMTS sont trop sujets à des coupures
je prend le thalys bruxelles//paris dans un peu plus d'une semaine et j'ai le wifi dans mon ordi portable ^^
Vu qu'ils y arrivent dans des avions, je vois pas l'exploit d'y arriver dans un TGV qui va 3x moins vite ...
Dans les avions, je crois que le signal est d'abord transmis au sol avant d'être renvoyé. Là c'est une simple antenne se déplaçant à 300 kmph et émettant vers un satellite placé à plusieurs centaines (je ne sais pas si le satellite en question est géostationnaire à 35800km. Quelqu'un sait?) de km, tout en gardant un lien continu (et les tunnels?).
Par contre le CPL me paraissait plus avantageux quand même...
36000km
35800 ou 36000 on s'en fiche
Non ca passes direct par satelite depuis l'avion
Puis du satelite au sol.
Donc bon un train c'est super lent et en plus il faut qu'un seul satelite pour couvrir la zone pas comme pour un vol transatlantique (ou plus).
Oué bizzare peut être que les tensions en jeu sont trop élevé pour concrétiser le CPL ... sinon le caténaire était nickel
en plus c'est du continu donc ca irait parfaitement à faible fréquence pour le CPL
en plus c'est du continu donc ca irait parfaitement à faible fréquence pour le CPL
Je pense que la tension de la ligne, la vitesse à laquelle le pantographe se déplace et attaque les caténaires sont des conditions rendant impossible l'utilisation du CPL.
C'est du courant continu uniquement pour les TGV PSE
Les TGV Atlantique, Réseau et Duplex sont à 25kV sinusoïdal
Après c'est différent pour le Thalys, si c'est un PBK ou PBKA (Paris Bruxelles Cologne Amsterdam) (tensions et fréquences différentes).
C'est du courant continu uniquement pour les TGV PSE
Les TGV Atlantique, Réseau et Duplex sont à 25kV sinusoïdal
Après c'est différent pour le Thalys, si c'est un PBK ou PBKA (Paris Bruxelles Cologne Amsterdam) (tensions et fréquences différentes).
Je plussois, bien que la tension de 25kV peut etre abaissee avec un transfo reste que le glissement du pantographe sur la catenaire doit induire une bonne dose de bruit.
De plus le seul endoit ou l'on peut mettre les tetes de reseau pour le CPL sont les sous-stations, et ces dernieres sont espacees de plusieurs dizaines de km. A ceci vient s'ajouter la deconnexion pendant le basculement d'une phase a l'autre ou d'une sous-station a l'autre.
Sinon ça va chiffer dans les combiens une fois payant?
interessant
cela signifie qu'il y a donc un guidage de la parabole (ajustage par rapport au sattellite) en temps réel. Joli.