De futures batteries Li-ion se chargent en 10s
Une publication dans le dernier numéro de la revue Nature promet un avenir radieux aux batteries. Les chercheurs ont en effet réussi à mettre au point des batteries Li-Ion capables de se décharger ou se recharger à des vitesses vertigineuses, et par conséquent de délivrer des courants de très forte intensité.
On va plus vite en étant amorphe
Le miracle derrière cette découverte réside dans le matériau formant la batterie. Dans une batterie Li-ion en effet, l'électricité est transférée entre les électrodes à l'intérieur de la batterie par les ions Lithium. L'intensité du courant délivrée dépend de la vitesse à laquelle est réalisé ce transfert, vitesse qui dépend essentiellement de la facilité avec laquelle les ions Lithium peuvent se fixer au matériau de l'électrode. Et c'est là que les chercheurs ont réussi une percée. En s'arrangeant pour que la surface de l'électrode ait une structure amorphe et non cristalline, ils ont réussi à décupler la rapidité de fixation et de circulation du lithium dans l'électrode. Les courants atteints sont alors multipliés par 100.
Changement d'habitude
Ces batteries ne réclament donc pas de nouveaux matériaux introuvables ou trop onéreux, simplement une modification du procédé de production. Elles pourraient donc être industrialisées rapidement. Leurs applications potentielles sont très larges : une batterie de téléphone mobile de 1 Wh rechargé en 10 s, un véhicule électrique rechargé en 5 minutes. Reste que des temps aussi courts ont d'autres petites implications pratiques. Dans l'exemple précédent, le chargeur du téléphone devrait délivrer une puissance de... 360 W. Pas sûr que tout le monde souhaite se balader avec une alimentation ATX dans son sac...
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un coup a faire exploser le tel. sous la puissance!
lol une panne de batterie voiture, tu branche ton tel en parallele et tu demarre ta voiture
lol une panne de batterie voiture, tu branche ton tel en parallele et tu demarre ta voiture
se chargeant...
Quand on recharge ça doit sacrément chauffer, non ?
Bon ben voila
Enfin mesdames messieurs, la robotique va faire un bon en avant. L'autonomie élecrto/informatique va faire un bon en avant. J'aime l'humain dans ces moments là 
Bon ben voila Enfin mesdames messieurs, la robotique va faire un bon en avant. L'autonomie élecrto/informatique va faire un bon en avant. J'aime l'humain dans ces moments là
On ne parle pas d'autonomie, mais de vitesse de charge / décharge !
Quand on recharge ça doit sacrément chauffer, non ?
A priori, si on peut augmenter l'intensité du courant, c'est que la résistance interne diminue dans les mêmes proportions, ou alors que M. Ohm était un menteur !
Ceci dit, je demande à voir !
Une batterie de voiture en 5 mn, si elle fait 90 AH, il lui faut un courant de charge de 90*12 A, soit 1080 A !!!! Soit, en 14.4V, tension en fin de charge, un chargeur capable de fournir 15 kW !
Pour un téléphone, le temps de charge de l'accu est moins un problème que sa taille. Et d'après les auteurs, ceux-ci sont deux fois plus encombrants que les accus actuels. Par contre il y a d'autres applications où on peut avoir besoin de forts courants de charge/décharge et là c'est idéal.
Une solution pour le problème de la puissance des chargeurs nécessaires serait d'utiliser une batterie de ce type dans le chargeur : la batterie fournit le pic de puissance, quitte à la recharger plus lentement entre deux utilisations.
Effectivement on peut se demander si une grosse batterie ne posera pas des problèmes de surchauffe lorsqu'on la recharge. Même si la résistance interne est plus faible et qu'au final ça produit la même quantité de chaleur, en 5 minutes la batterie n'a pas le temps d'évacuer grand-chose comme chaleur, pas comme en quelques heures.
Mais si ça marche, ça va enfin rendre possible un long trajet en voiture électrique.
360 W c'est pas rien ...
je vous conseille pas de brancher votre téléphone sur la batterie de la voiture pour le recharger par exemple, car je pense pas que les fils supportent 30A... ou alors c'est a usage unique car après l'allume cigare il marche plus.
Pour une prise de courant normale c'est pas plus problématique que ça.
Si je comprend bien, l'intensité dépend de la surface de l'électrode ce qui est logique puisque une électrode gagne ou perd des atomes pendant les charges/décharges.
Par contre ils ont du s'amuser à faire des électrodes "type fractale", ça doit quand même pas être super simple à fabriquer.
Mieux vaut ne pas faire de court-circuit avec une batterie de ce type... J'espère qu'ils y intégreront d'office un fusible !
Néanmoins c'est intéressant, non seulement pour les gadgets électroniques, mais surtout pour l'automobile.
Total, Texaco, BP, ou Esso vont acheter le brevet et l'enterrer bien profond...
A priori, si on peut augmenter l'intensité du courant, c'est que la résistance interne diminue dans les mêmes proportions, ou alors que M. Ohm était un menteur !
Le problème se pose surtout pour les câbles entre chargeur et batterie.
Mieux vaut ne pas faire de court-circuit avec une batterie de ce type... J'espère qu'ils y intégreront d'office un fusible ! Néanmoins c'est intéressant, non seulement pour les gadgets électroniques, mais surtout pour l'automobile.
Une news d'ici quelques années : Nouvel épisode de terreur, des batteries Li-iOn contrefaites explosent par milliers lors de leur chargement. Plusieurs morts on été recensé et leur compte n'est pas fini!
Pour l'automobile ? J'ai de sérieux doutes.
Le principal problème de la recharge rapide est, comme l'article le dit bien, la taille de la surface à développer pour accueillir les ions sur l'anode. Plus la surface est grande, plus on peut charger vite sans provoquer de dégradation de la batterie (dentrite, îlotage...). Il faut donc augmenter cette surface pour augmenter la vitesse de charge possible.
Mais en augmentant cette surface on vient directement diminuer la capacité volumique de la batterie (la quantité d'énergie stockée pour un volume donné). Et de façon extrèmement importante. Ce qui veut dire qu'on baisse directement l'autonomie du véhicule... Ce qu'on ne peut pas vraiment se permettre vu les performances actuelles. Ou alors, on perd son coffre, bon...
C'est pourquoi il parlent d'augmentation de la taille de la batterie.
Bref, c'est bien pour pouvoir charger son portable rapidement sans dégrader trop la capacité de la batterie, ce qui est déjà plutôt bien, mais ça tiendra moins longtemps entre les charges.
Pas trop de risques d'explosion, c'est une électrode en phosphate de fer-lithium, matériau très apprécié pour sa stabilité justement.
Pour l'intensité de recharge, des chargeurs de plusieurs centaines d'ampères existent déjà (en prototypes) pour les véhicules électriques. Sauf qu'il faut aussi avoir un réseau domestique qui suive, on ne s'en sortira pas ...
Il y a Sony aussi qui parlait d'un accu ORB (organic radical battery) à charge en quelques minutes, il y a quelque temps. Plus de nouvelles ?
lol une panne de batterie voiture, tu branche ton tel en parallele et tu demarre ta voiture
Je crois déjà avoir vu une vidéo sur youtube avec cette situation !
Génial, on pourra enfin stocker l'énérgie de la foudre et l'utiliser pour recharger des tas de batteries
Je crois déjà avoir vu une vidéo sur youtube avec cette situation !
Euh non, c'était avec une alim de PC et certainement bidonné.
Génial, on pourra enfin stocker l'énérgie de la foudre et l'utiliser pour recharger des tas de batteries
On en est encore loin, loin, loin, de pouvoir emmagasiner l'énergie de la foudre !! La puissance étant le ration de l'énergie par le temps et le temps de disponibilité de cette énergie étant tellement court qu'on ne sait pas encore canaliser une telle puissance !
Euh non, c'était avec une alim de PC et certainement bidonné.
Comment ça ? Youtube n'est pas une source d'information fiable ? O_o
Euh non, c'était avec une alim de PC et certainement bidonné.
De toute façon quelque soit l'appareil utilisé c'est sur que c'était bidonné ... un peu comme le coup de l'homme-arbre