L’ARCEP vient d’indiquer que la proposition et la décision de la Commission Européenne sur l’usage de la téléphonie mobile en avion ont été acceptées et qu’elles entreront en vigueur après homologation par le ministère adéquat.

Une consultation publique

Une consultation publique avait été menée, et huit réponses ont été obtenues : les trois opérateurs français, quatre sociétés (Halys, Inmarsat, Aeromobile et OnAir) et un particulier. Globalement, c’est assez simple : la Communauté Européenne n’oblige absolument pas à offrir les services de téléphonie, c’est une option, les compagnies aériennes ont le droit de la proposer, mais le ne doivent pas. De plus, les services de téléphonie ne seront accessibles qu’à partir de 3 000 mètres au-dessus du sol. Dans les remarques des contributeurs, notons que les opérateurs indiquent bien que les licences d’utilisation ne sont pas limitées en « hauteur » (concrètement, une licence terrestre est valable dans le ciel), qu’il serait souhaitable de protéger les bandes de fréquences disponibles dans le futur et le particulier qui a répondu est « hostile à l’utilisation des téléphones portables dans les avions » sur la base d’arguments « commerciaux […] ou de confort de l’ensemble des passagers ».

Comment ça fonctionne ?

Dans l’absolu, rien n’est certain, mais le principe de base serait de déployer une microcellule dans les avions, reliés au réseau classique via une connexion satellite. On ne sait pas encore comment sera gérée le roaming : plusieurs solutions existent, la première consiste à ne proposer qu’un seul opérateur dans l’avion (appartenant au pays de la compagnie aérienne), la seconde consistant à changer d’opérateur en fonction du pays survolé (ce qui est très compliqué à mettre en place), enfin il existe aussi la possibilité que des opérateurs spécifiques soient créés pour ce marché. En toute logique, il sera aussi possible d’utiliser des services « data » dans les avions, pour par exemple lire ses courriels, en plus de la possibilité de téléphoner.

Source : ARCEP