en fait tout dépend de ton ventilo
mais le fait que le ventilo aspire de l air cho pr le rejeter
nuit gravement a sa durée de vie
je m explike, le chaleur va faire s evaporer (d une maniere bcp + rapide que la normale) le lubrifiant du moteur, et celui ci d ici pas trop lgtps sera mort, en espérant que tu t en apercoive assez tot.
si tu as un sleeve bearing, ce pb arrivera tres vite, et tu t en rendras pas forcément compte (a part avec le monitoring)
si tu as un ball bearing, le pb se déclarera bcp + tard, celui ci peut tourner pdt qques tps sans lubrifiant en utilisant son roulement a billes, et lorsque la situation s approche du critique, tu entendras le roulement devenir bruyant, signe de défaillance...
au niveau des perfs tu as des dif de qques degrés maxi