Valaaaa, je suis conteeeeent, je vais récuperer la ouature de ma môman. La dite voiture a satisfait avec talent au controle technique, et je vais pouvoir enfin me lancer dans les joies de la restauration
 
C pas du spam parsque c pas mon site, alors voilà, tout se trouve ici:
 
http://la205rallye.free.fr/

c'est une 205 rallye ?
paske c'est des bonnes petites caisses ça je crois (mais j'y connais keud en pigeot )
surveille bien la mécanique et ne tire pas trop dessus pour la garder longtemps
 
moi je restaure une citroen visa spéciale... c'est un peu moins puissant

.

elle a 150.000 km, elle prend 7000 trs.min sans problemes, et oui, c rigolo.
 
Sur le fond, ca n'est pas une voiture de Jacky pour plusieurs raisons:
 
- Pas courante a la base, c'est devenu une rareté vu les 15 ans d'age généralement constatés
- Contrairement aux GTI et autres, il s'agit d'une authentique auto de "course", en cela qu'elle a été conçue et fabriquée uniquement dans le but de permettre au plus grand nombre de pouvoir s'engager en Rallye. En effet, son prix d'achat de l'époque (69.000 frs de 1988) etait obtenu par un dépouillement total question confort: 1 seul retro ext, pas d'essuie gl arriere, equipement réduit au strict minimum, peu ou pas d'insonorisant... Et surtout, un mode d'alimentation (deux Carbus Weber double corps de 40mm) lui conférent un caractère pour le moins "entier"...
- Compte tenu de l'intéret du modele, rareté, filiation course, etc, peu d'entre elles se sont retrouvées tunées. Il y a une autre explication a cela: il faut etre motivé pour endurer les caprices incessants: ralenti inréglable, démarrage a chaud hypothétique, etc... et inconfort total
 
Le niveau de performances dans l'absolu est aujourd'hui risible (190 kmh, 31s au 1000m D.A., et 103ch), mais l'"atmosphère" qui s'en dégage a un parfum de course peu courant
 
Pour voir (et surtout entendre) la belle en action:
 
http://piedplanche1.free.fr/video/0a100.zip

JE viens de calculer des devis en ligne:
 
Un grand assureur bien connu me propose au tiers en annuel avec garantie conducteur, 219 € par an
 
 
         
 
C'est moins cher que ce que je paye actuellement pour ma Super5GTL  
 
Je rêve    

skan meme un ancetre c pour ca que c est pas cher
mais en tous cas ta dla chance ya des vrai carbu dedans pas ces merde d injection  

 
Wep  Tiens, bitcheur, je sais que t'aime bien ça, prends le lien, là: http://piedplanche1.free.fr/video/0a100.zip
 
Du bonheur, j'te dis, du bonheur

stune R5 ca ?

 
nan, une 205 rallye
 
T'en connais bcp des R5 qui prennent plus de 7000 tours ?  

le tableaux de bord carré fait asser recent quand meme

http://beecher.free.fr/106/voituredivx.avi
ca c est la mienne mais le son est aleatoire suivant que ta un caisson de basse ou pas  [:maya l'abeille]

honnetement j ai jamais depasser 5000 tr/min avec  
 

t'as vu le kilométrage du tableau de bord que je t'ai montré ?  
 
 
Et y'a un rupteur a 7200 t

eh ben on sera copains de cache-culbuteurs

jvai te dire je compte bien faire passer les 240 000 km a la mienne  
une peugeot bien entretenue ca peut tenir 300 000 km facile

ben j'aimerais bien aussi
 
N'empeche, je suis vert, je vais payer moins cher d'assurance qu'avec ma super5 gtl de 4 cv  

t inquiete la conso va suivre aussi
paske les carbu ..............