Peugeot 307 SW diesel ou essence ?

s'il prend la diesel mieux vaut prendre le moteur 110CH. La 307 est lourde et le 90CV est vraiment trop leger

Pour 13000 km par an le diesel ça vaut pas le coup

mes parents ont la disel mais pas en SW et en 90 ch : le moteur est un peu leger pour la caisse

l'essence evidement   pour si peu de km

ca depend ou t'habites chez nos voisins le diesel est beaucoup moins chere  

si jamais SaVioLa78 passe par là voila ce que tu risques de lire:
"Fuck le mazout!!!"
       

essence  

faut regarder les conso aussi, parce que le 1.6e il doit bien sucer 8L/100 alors que le hdi c'est plutot 6L/100

 

essence  

Dur de choisir même si apres vos remarque l'essence serait + logique...
Cependant la version essence consomme quand même 2.5 l de plus que la version diesel ...  

En plus y a le fait qu'a 100 000 Km une essence arrive a la fin alors qu'un diesel peux encore faire la même chose;
Y a aussi la cote a l'argus ... Les essences baissent tres rapidement ...

Et pour ma part j'ai l'impression que l'ecart (à la pompe)entre l'essence et le diesel ne se reduira pas de si tôt ...  

a mon avis on risque plutot de lire "blabla"  

 

pluzun  

sinon : gpl  

  ya des essences qui tiennent mieux que des mazouts.

Prix de la voiture + kilométrage x conso/km x prix au litre - prix espéré à la revente, le tout calculé sur le temps que ton père compte garder la voiture.

Tu compares pour l'essence et le diesel, et tu vois approximativement ce qui revient le plus cher...

je me souviens que j'avais fait le meme calcul pour la polo de ma moman
c'était intéressant de prendre le tdi que si en moins de chépucombien d'année, on faisait plus de 130,000km avec tout en ayant une différence de prix entre l'essance et le mazout autour de 1.5FF.

bon maintenant il y a aussi la préférence et mwa je préfère largement l'essence au mazout  

En plus c + ecolo et ça sent moins ...  

 
n'oublions pas les particules de plus en plus volatiles (top pour les poumons) avec l'augmentation de la pression des pompes des pétoires turbo mazout  

Clair que si les Francais ne regardait que le niveaux de la santée il acheterais tous des essences... Mais bon le porte monaies est + fort ...

Les diesels sont montrés du doigt, surtout pour les très fines particules, celles qui sont les plus pernicieuses en terme de santé. Le filtre à particule en retient 90% mais il n'est pas présent sur tous les modèles. Une directive européenne applicable en 2006 imposera ce filtre.

Mauvais point pour les diesels : 50% des oxydes d'azote sont dus aux moteurs diesels (dont les utilitaires et camions), les 50% autres étant dus au chauffage urbain. Mais il faut faire le distinguo : les diesels catalysés ne seraient responsables que de 3,7% de cette pollution.

et a l'achat c le meme prix ?

+100000 avec ce qui a deja ete dit,l argument pecuniaire du diesel avec 13MKM/an est moisie.
l agrement de conduite d une essence est toujours superieur a un diesel.

ouai mais l'effet psychologique à la pompe c'est pas mal aussi. Payé moins de 0.900€ le diesel ca le fait bien quand meme

prix d achat+assurance+entretien+plaisir+prix de revente ,pour quelqu un qui ne fait que 13MKM/an c est vite vue

boh le sp95 a 0.99 € c bien aussi

c'est vrai que 13000km/an ca vaut pas le coup de prendre un diesel. Après s'il a le diesel au prix de l'essence autant en profiter.

en profiter pour quoi ??

bah les moteurs diesels cartonnent bien maintenant

mouai je trouve mon essence bien plus souple qu'un DCI ou qu'un HDI

pour moi tjs essence  


le diesel sera pas trop rentable a mon avis ... a moin qu'il ai prevut de la garder longtemp  

+1
les turbos cay mal  

toute les voitures neuves peuvent rouler au sp95 ?  
(pour le GPL dsl mais ça n'existe pas sur la 307 ...   )

ça s'installe  

j'ai un ami qui a une 307 2.0 l, dès l'achat il l'a fait équiper au gpl, ça tourne nickel  

ça lui a pas foutu sa garantie en l'air ?  

il l'a achetée d'occaz aux enchères (elle devait avoir 1 an 1/2 et dans les 20000 km)

c'est parce que t'as pas testé ma 206 110CH HDI  

Comme c'est dit, les nouveaux diesels sont beaucoup moins polluant  

Et puis... essence/diesel... ça pollue différemment mais ça pollue toujours   Aller, cours t'acheter un vélo  

Si le prix d'achat est le même pour le mazout et l'essence, prend le mazout ... sinon, l'essence parait la moins mauvaise solution dans ton cas .... 13.000 kms/an ... spa un mazout qu'il lui faut !

Pour si peu de kilometres, prends une essence, moins chere à l'achat, surtout que le diesel n'est pas assuré de rester rentable ces prochaines années

Le diesel est une immense arnaque pour 80% de ceux qui l'achetent, suffit de voir que 80% des voitures neuves sont diesel alors que la moyenne de km d'un francais par an est inferieure à 15000 (et le diesel rentable seulement vers 30000km/an)

Un moteur diesel est fait pour rouler, 13000 kms, C pas beaucoup, et pour peu que ce soit de la ville, alors le mazout va s'user et s'encrasser bien vite...

Dans ton cas, l'essence est clairement + avantageuse

Au niveau fiabilité, la longevité d'un diesel est une legende urbaine : les moteurs actuels sont concus pour 20000kms, au dela C de la loterie, et C valable pour les essences et les diesels
Je pense meme l'essence + fiable, car les moteurs essences n'ont pas évolués ces dernieres années, et utilisent des technologies deja maitrisées (de maniere generale) par tous les constructeurs, alors que les diesels actuels sont des technologies tres pointues, avec moins de retour technique derriere...d'autant + que les HDI sont loin d'etre les meilleurs diesels du marché...(avantage aux TDI VAG et aux JTD/CTDI de Fiat/Opel qui sont parmi les meilleurs du marché)

De toute manière, les constructeurs francais ne sont pas interessants aujourd'hui, avec des voitures tres cheres au vu de leurs prestations + que moyennes (fiabilité aléatoire, finition legere,...), les meilleurs rapports qualité/prix ne sont pas du coté de Renault/PSA

et puis il faut rajouter a cela que les visite obligatoire sont toute les 10000 Km sur les HDI contre seulement 15000 Km sur les essences ... a 300€ la visite ça fait reflechir ...  

ps je comprend pas pquoi les diesels sont plus cher à l'achat car ils en produisent 2 fois plus que les essences ...   c'est juste le compresseur qui fait une tel difference ? (ici 2500 Euros )  

visites à 10.000 kms ? ... t'es sur ?
Sur mon tdi c 30.000 .........

Le mazout ca pue

  c'est fini ca  



sauf dans les essences

le HDI

on fait un run quand tu veux saviola tu vas voir ce que ca vaut le HDI maintenant  

 
la super5 gt m'intéresse

9.5s de 0>100Km/H pour une 110CV HDI c'est pas mal moi je dis  

je fais la même chose avec une grosse familiale de 15 ans (et sans nuage noir   ), y a rien d'exceptionnel    

spa comme si l'accélération constituait un élément majeur pour l'achat d'une voiture.
nimporte quelle voiture a un minimum de patate quand on trouve la bonne plage de régime.
ce qui compte beaucoup plus pour moi c'est la tenue de route. je suis d'ailleurs en train de voir par quoi je pourrai remplacer mes suspensions/amortos de merde de ma voiture  

ben oui je pense   la mienne est de juillet 2003 clio 1.2 16v