Bonjours tout le monde ,

Je me presente , Cyril 28 ans et je viens de la capitale du football autrement dit Marseille . Je suis un passionner de mécanique et de bricole .

Avec un ami , je me suis lancer dans un projet un peu fou , c'est a dire la construction d'un kart-cross . Je c que beaucoup de personne en on réaliser , et c pour cela que j'aimerais etre epauler .

A l'heure ou je vous parle , je n est rien . Je n est ni plan , ni caracteristique ni rien d'autre . Je part de l'étape zero .

Comme budget , j'ai le minimum , mais je c que je vais devoir debourser un petit peu ( pour le moteur , la sécuritée , etc ... ) .

Pour ce qui est de la resistance et solidité du chassis , il faut penser que je pese 100 kg et que j aimerais mettre un moteur plus lourd qu un moteur de deuc ( genre 1400 cc ou plus )

Voila si vous avez des conseil et etes interresser d'aider , je suis ouvert a ttes proposition .

Amicalement

Espo13

1) Compétences mécaniques?
2) Equipement disponible?
3) As tu un local?
4) Sais tu souder?

Si c'est non à 1 et 4 ... oublie... sinon question conception je serais toi je commencerais par mettre par écrit ce qui semble être le nécessaire:
- Moteur/boite: puissance et démultiplication
- Position moteur: Avant? Arrière?
- Suspensions: De quel type
- Transmission: propulsion?
- Direction : Crémaillère?

etc etc...
Là tu pars au casse pipe vu comme ça semble parti... concevoir un véhicule ce n'est pas juste assembler des éléments ensemble, c'est un vrai métier avec des impératifs comme l'alignement des roues (géométrie), la ridigité structurelle du chassis (d'où mes questions sur la soudure) ainsi que sur la répartition des masses.

En meme temps, je pense pas qu'il veuille rouler a 200km/h dans les rues de la "capitale du football", donc bon...

WARNING ! (troll detected)

Perds une roue sur un véhicule fait maison à 50 km/h avec une carrosserie inexistante et un chassis fait maison et nous verrons la prise de risque

Ah oui, je suis d'accord, mais je pense (peut-etre/certainement a tort) qu'il ne vise pas une vitesse aussi haute. Ouais, bon, je sais, y a de grandes chance que je me trompe.

salut tout le monde et merci pour vos reponse .

Tout d'abord Magellan , je ne cherche pas a rivaliser avec Loeb ni faire le paris dakars , et puis je ne c pas si tu as deja rouler sur des chemin a 50 km/h c enorme et pas du tout confortable . Pour ce qui est de souder , bricoler ou quoi que ce soit d'autre je me demerde pas mal ( et puis pour tout ce qui est parallélisme et tout et tout , dans un numero de Systeme D ils en parle meme pas ) .

Alors vous me direz : " mais pourquoie tu ne suis pas le numero de systeme D ? "
Si je ne le suis pas c pour des raison de solidité , je m explique , ces cher concepteur on prevu d'intaller sur le chassis un moteur de 2cv , et moi je voudrais mettre un 4 cylindres . et ce n est pas du tout le meme poid , si en plus on compte que moi meme je pese 100 kg ca reduis la marge de solidité .

En plus , avec je ne veux meme pas faire de la bosse et a peine du tout chemin , c plus pour m amuser dans les champs a faire des travers et mordre la poussiere . C'est juste pour s'amuser entre collègue .

Voila , donc ma recherche est tjs d'actualitée .



Merci

espo13

Ouais, j'avais raison \o/

Mais euh, par contre, je suppose que c'est un truc assez leger, au final, non ? Meme avec ton quintal, tu vas avoir un rapport poids/puissance assez phenomenal, non ?

Si tu veux juste t'amuser, un moteur de 2CV sera amplement suffisant. J'ai conçu un kart cross quand je faisais mes études d'ingénieur, ce moteur est idéal pour ce type d'activité. Tu n'auras pas plus de plaisir avec un 4 cylindres, il sera plus cher à l'achat et à l'entretient, et sera BEAUCOUP plus lourd, donc le chassis devra suivre et la répartition des masses s'en ressentira. Si ton kart est déséquilibré (trop de poids à l'avant ou à l'arrière), tu brideras complètement ton plaisir car le comportement sera malsain (survirage, sous-virage, motricité, comportement sur bosse/dévers....).

Si tu veux faire simple, prends des éléments stds. Des suspensions de motos que tu peux doubler sur chaque roue, double triangulation, moteur AR/pilote AV pour équilibrer le tout. Faut faire simple... ensuite, renseigne toi sur les modèles existants, tu verras les solutions retenues et ça te donnera des idées...

un pote en a fait 2

le premier à ses 16 ans ...

il c'est contenté de reprendre une voiture sans permis et de tout sesosser, faire une boite de vitesse , neutre avant arriere et mettre un pot de porche 911 avec un moteur de MBK --> terrible pour le bruit et les explosion

Puis un deuxieme pour ses 20 ans env ....

chassis Fait maison
suspenssion lancia
moteur R ... 11
Boite Lancia
pot R 10
direction fait maison


tres bien pour se tuer

+1
en sachant que le 375cm3 trimballait sans trop de difficultés une 2CV première du nom avec 4 passagers, autant dire qu'une seule personne et un poids ultra contenu sera plus que délirant!
Sinon pour les solutions techniques, c'est la géométrie qui sera énormément à soigner car comme il a été précisé plus haut si celle-ci est mal étudiée tu auras un comportement des plus dangereux, sans compter la difficulté à conduire ne serait ce que calmement l'engin.

Pour les suspensions c'est effectivement très important de faire simple, ne serait ce que pour l'entretien et les réparations. Plus les pièces sont simples plus les éventuelles maintenances seront aisées.

et un bicylindre ça doit monter plus vite dans les "tours" qu'un 4 cylindres non ? Pour une idée des puissances et des vitesses atteintes par les différents moteurs de 2cv : http://www.2cv-legende.com/moteur-2cv.php

+ de couple

merci , donc je pense que je vais rester sur le bi-cylindre de citroen .

Mickey nox , est ce que ton pote a encore les plans de ses kart ?
ou si quelqu un en a un je suis preneur .

@+

Du fait qu'il y a une petite cylindrée cela doit supposer moins d'inertie (moins de masses mobiles) et plus de couple (force de travail moins divisée). Ceci dit pour la montée dans les tours rapides j'ai l'impression que c'est surtout dépendant de la manière dont le moteur a été conçu et typiquement je n'ai pas l'impression que le deux pattes soit le roi des hauts régimes.