[Résolu] Vernis HT / Topic Moulins à Gros Bourrins ≥ 120ch

Ca pourrait le faire çà ? Etant donné qu'un étirer doit subir des micro-vibrations ça peut pas se décoller/fisurer ? Sinon savoir à quelle température maxi monte un étrier à forte sollicitation ?

Ca pourrait le faire oui  

Han ! les garçons...
Toujours à parler voiture...

Tu sais pas par hasard à quelel température ça peut monter un étrier fortement sollicité ? Ca m'intéresse, même si ça doit etre moindre que la plaquette et le disque...

Ca coute moins cher que de faire un tuning les femmes  

Je sais pas trop exactement, mais bon, au pire tu essaye, mais logiquement ca devrais le faire  

le jour où on commencera à parler point de croix ou crochet, là tu pourras t'inquiéter  

J'aimerais reccueillir plutot des avis d'utilisateurs de ce vernis ou d'autres...
J'ai pas envie que les étriers de frein se transforment en papier de verre parce que le vernis aura fondu...

Personnellement je suis plutôt prudent quand on me parle de peindre des surfaces très chaudes, bien qu'il existe des produits tout à fait adaptés. Généralement j'ai tendance à dire qu'il vaut mieux se contenter de rester avec l'aspect d'origine, ou bien s'adresser directement à un garage compétent, de manière à trouver ces produits. La plupart doivent en outre être cuits de manière à durcir efficacement. A toi de voir... mais je crois qu'il est plus judicieux de rester l'esprit tranquille de ce point de vue.

Justement, on a été voir des détaillants garagistes et un accessoiriste spécialisé réputé en Belgique et on a rien trouvé de valable... Et notre garage spécialisé n'avais pas réussi a obtenir de délais pour une livraison de son fournisseur.
Rester à ce qui était d'origine n'était pas possible, étriers de frein gris/blancs derrière une jante dorée aux bords polis et une carrosserie rouge, il fallait au moins peindre les étriers en rouge. Maintenant, l'autocollant HONDA c'etait juste pour faire un peu plus propre qu'une banale peinture d'étrier de frein, mais à mon sens c'est pas obligatoire. Ca fragilise du coup le revêtement de peinture, alors il faudra mettre un vernis transparent !

Après une petite recherche, ça ne fait que corroborer ce que je craignais.
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=102002

Au départ le mec voulait savoir (il n'est pas futé apparemment) si un vernis ça a une couleur. Ensuite les avis convergent clairement vers le "vernis? ça noirci et écaille de toute façon", surtout quand c'est du produit style feu vert ou grande surface.

Après, il y a des solutions industrielles, mais là l'idéal c'est de s'adresser à des fournisseurs de peinture pour pro et là les prix sont généralement prompts à te décourager. Au fait, ton autocollant a toute les chances de brunir de toute façon car techniquement c'est soit du plastique soit du papier, et quoi qu'il arrive inadapté à la chaleur dégagée par les étriers.

J'avais lu les mêmes avis. En fait, le vernis recommandé a pas l'air mal (les étriers de frein ça doit pas chauffer au dessus de 150°), dans notre cas c'est pas mal du tout. L'autocollant il est en polymère, la texture donne l'impression du téflon, c'est fait pour résister aux fortes températures.
Le problème c'est qu'au touché il se déforme quelque peu, donc si un grain de poussière de la plaquette vient l'effleurer, il est quasi certain qu'il va se coller dessus et déformer l'autocollant, d'où la nécessité d'un vernis HT.
Sinon, j'ai aussi vu un vernis à 2 balles chez Carrouf qui annonce 800° mais c'est teinté noir et à mon avis ça tient pas 500°...

Heu pas au dessus de 150° ? Là ça m'étonnerait fort vu que le principe de freinage c'est la friction donc franchement si ça ne dépasse pas les 150° j'en serais sidéré. Evidemment ça ne reste pas en permanence en température contrairement au bloc moteur ou l'échappement, mais quoi qu'il en soit je n'ai aucune confiance dans un produit en bombe qui soi disant sèche à température ambiante.
Pour le coup de la poussière de plaquette, ce n'est pas tant elle qui va déformer ton autocollant mais la peinture qui est dessous si elle ne tient pas. Ce qui me surprend un peu c'est que tu me dis que ça se déforme au toucher, ce qui sous entend que soit la peinture n'est pas sèche en dessous (inquiétant), soit l'autocollant n'a pas vraiment collé (ce qui n'est pas énormément plus rassurant). Après, le vernis pourrait sceller le tout, mais ça comme je te le dis je reste assez dubitatif.

A la limite tu peux essayer un truc simple: tu en mets sur une petite surface invisible, et tu regardes comment elle tient.

certes, si tu freines comme un papy en passant ton temps le pied appuyé sur la pédale du milieun mais sinon les plaquettes montent (en freinage d'urgence) à plus de 600°, voir 900 sur certaines voitures, et seulement les sportives. Donc si les plaquettes montent à 600°, les étriers doivent largement dépasser 150°,nan ?

/Technicien mesures physiques liaison au sol Renault  

Comme je n'ai jamais mesuré les températures des plaquettes je te laisse aisément ces chiffres, par contre ça confirme clairement ce que j'ai dit: qui dit friction dit chaleur énorme;)

Ca nous arrive très peu de freiner sur la durée d'un trajet, genre juste devant un feu rouge ou un stop, un papy qui se traine devant et qui n'a pas entendu les 80dB du moteur avec le silencieux  , un gamin qui passe sans regarder...
Bref ça représente pas grand chose et les disques de frains sont ventilés et donc se refroidissent et refroidissent une partie de l'étrier et des plaquettes de frein...
La peinture qui a étée posée c'est de la peinture en pot HT à appliquer au pinceau (on a souhaité la poser au pinceau pas doute de la qualité de la peinture à la bombe.)
La peinture, posée en 3 couches est sèche, l'autocollant, lui, n'a peut etre pas fini (je parle de 5h après la pose, depuis j'ai pas eut l'occasion de retourner voir la caisse de mon pote.)
Sinon hier je suis tombé chez Brico Dépot et dans un catalogue de construction marine sur des vernis au pinceau qui pourraient peut etre le faire.

Techniquement tu n'as pas besoin de freiner comme une brute pour que ça chauffe. Même ventilés ce sont les disques qui refroidissent et pas les plaquettes, il s'agit de faire attention au principe: les ailettes taillées dans le disque ont pour but de rendre le disque moins chaud et ainsi éviter l'effet vitrification qui crée un glacis sur la plaquette, la rendant inopérante. De fait ton étrier refroidit par la circulation d'air naturelle qu'il y a autour, et c'est malgré tout un échauffement assez violent.

Ce qui me surprend c'est le produit catalogué en "marine": la plupart de ces produits sont conçus pour résister non pas à des chaleurs extrêmes mais à l'agression de l"eau et d'un milieu salin. J'ai un peu de mal à voir le rapport, mais pourquoi pas après tout  

ben si ton verni résiste au sel, il devrait par conséquent résister à beaucoup de choses, car y'a pas plus corrosif que le sel  

Pour info : le frein à main serre les roues arrieres (wai, je sais, super l'info) mais attention à ce que vous avez comme type de frein :
- tambour : pas besoin de serrer fort, une fois à l'arret, les freins vont refroidir et serrer d'avantage.
- Freins à disque : il faut serrer tres fort le frein à main car les disques se refroidiront et vont perdre de l'épaisseur (dilatation/retractation) et donc il va y avoir du jeu entre les plaquettes et le disque, et donc les roues ne seront plus bloquées.

/Science, confiture, toossa  

Humm toutes les voitures n'ont pas le frein à main sur les roues arrières, en tout cas le reste de l'explication est tout à fait exact. Précision: le système de frein à tambour consiste à un dispositif fermé où les garnitures viennent frotter à l'intérieur d'un logement. Ce qui gène c'est le refroidissement du logement lui-même qui se rétracte un peu, tandis que le disque lui est une surface à l'air libre.

C'est du vernis catalogué là pour recouvrir les surfaces aux allentours des brûleurs à gaz d'une gazinière...

Hummm... je vais faire mon chieur, mais en dehors du brûleur par lui même la chaleur n'est pas exceptionnelle sous un brûleur gaz. Prends une feuille de papier, laisse chauffer ton brûleur et glisse la en bas ... elle ne s'allumera pas alors que la température de combustion spontanée du papier est de 451° F (d'où le nom d'un bouquin) soit 232° C environ.
Ca sera de toute façon inférieur à la température maxi atteinte par tes freins:/

Arf !
En même temps je me disais que c'est plutot les plaquettes de frein qui choffrent, l'étrier et la plaquette est séparée pas une agraffe donc, ça doit atténué le dégagement thermique sur l'étrier... Ce qui ne rend pas insensible aux effets d'echauffements rapides mais dans une moindre proportion.
Je crois que je vais testé le lien qui a été filé sur le forum de motards ! (Le mieux ça aurait été de procéder par étapes en prenant le temps qu'il fallait mais c'est bien ça notre problème   Des fois tout faire d'un coup c'est faire ça mal...)

Sinon tu as pensé a allé demander au pret d'une caserne de pompier, pour ton vernis haute temperature ?

l'acide chlorhydrique  

Pas bête! Avec un peu de chance ils pourront te donner des pistes intéressantes en effet, mais je ne sais pas comment est assuré l'entretien de leurs véhicules. Ceci dit c'est une excellente idée 

SDIS, prestas ou concessinnaires selon vehicules et departement

Spa con, je vais voir les spécialistes qui fournissent nos pompiers...

Camiva ou autres ...

Ouai j'irai voir ça !

mais tu aurras surrement une solution moin chère en te renseignant dabord au pres d'une caserne je pense

Actuellement je suis en train de dépanner un pote qui bosse dans une boite de voyages en montgolfière donc on a les mêmes fournisseurs

Tofs arrivées...




En fait pas besoin de vernis, fallait juste laisser un peu plus de temps aux autocollants pour sécher...  

edit : j'héberge les photos réduites, si tu veux libérer ton espace Lorenzozo c'est bon  

Encore plus grand surtout pour les photos....:/

La flemme de tout redimensionner  

jlaisse charger,  

Au final, la couleur des étriers se trouve quasi la même que la peinture de carroserie  

Tu vois, pour ce coup-ci, je n'ai pas eu la flemme de le faire. La prochaine fois que tu n'auras pas la flemme, je pense que j'aurai moins de patience  

Joli résultat en tout cas pour la peinture  

J'aime  

  c'est que je voulais vous poster ça dans l'aprem et je devais ensuite filer (à la bourre)...


On s'est donné du mal, on pensait pas se faire ch*er autant à peindre çà, au final on a quand même mis 3 couches + l'autocollant qui lui a eut le temps de sécher une semaine du coup  
J'aimerais bien me trouver une Civic EH2/EJ2 (pour info) V-TEC B16 ou B18 (B20/B22 ricains ça serait trop de bonheur  ) pour lui faire une petite prépa Type-R maison... avec celle de mon pote c'est les 2 seules que je trouve potable côté style, la 2007 est trop tiraillée de partout coté carroserie et au final ça la réduit pas mal  

Et les "anciennes" ? Les CRX V-TEC ? J'étais amoureux de ces caisses étant jeune. J'aimais bien les repérer.

Un peu comme les Delta Integrale, c'était le bonheur d'en voir une.

/mylife  

Bah c'est la même base moteur mais je parle des Civic 3 ou 2 portes (donc hatchback ou non.)
Comme j'aime bien le son et la puissance du V-TEC, que j'aime aussi la ligne de ces 2 modèles, je crois que je vais essayer d'en trouver une à restaurer. (Quand j'aurais les sous  )

Ah j'oubliais, on a aussi des photos des manomètres de pression et de température d'huile qu'on a posé sur une plaque de fibre de carbon sur la console centrale. Si j'arrive à avoir une vidz je vais essayer de l'héberger  

pt'1 t'assure pas pour les photo je viens de recevooir un mail de depassement de quota de conso waib  

  T'es encore chez Orange Web Limited ou quoi ?

nan j suis au boulot


"le compteur de volume de connexion à Internet de votre compte a enregistré une consommation de données supérieure à 6 fois la moyenne de la consommation des utilisateurs."


enfin bon j'en ai un peu rien a battre de tt maniere

Mouhaha !  
J'ai réduit hier soir ça doit largement passer a 65ko chaque keumem !  

163 ch, ça entre dans le topic ?  

Tiens ca me fait penser que hier soir à la station service j'ai vu une Mitsu Lancer Evo dernier modèle epave

sur le coup j'ai pas tilté, la coté gauche qui donnait sur ma caisse etait supra nickel, super lustrée et tout

Je depasse le bahut pour aller payer, je jette un oeil sur le coté droit










































bah y avait plus du tout de coté droit

tiens ça me fait pensé que l'hivers dernier on a étient une Lambourgini en feu ......... pas besoin d'appeler els gendarme pour savoir si c'est un gpl ou non  

hier soir sur l'autoroute, jme suis fait doubler pas la subaru impreza de la gendarmerie (que je croise souvent). C'est pas après moi qu'ils en avaient vu que j'étais en faible excès (150 environ), par contre même à 150 je les ai vu passer à une vitesse dingue. Oo

alors ne va JAMAIS sur une Autobahn, tu risquerais d'avoir TRES peur