Bonsoir,

j'ai fait examiné le moteur de mon véhicule par quelqu'un et il se trouve que le moteur tourne sur "3 pattes", un cylindre ne fonctionne pas.

J'ai acheté ce véhicule récemmment et sur le certificat de vente, le vendeur a indiqué "128680km réels".

C'est une opel corsa ancienne et ces voitures ont la particularité d'avoir des compteurs à 5 chiffres.

Vous feriez quoi dans ma situation ? Je suppose qu'une expertise judiciaire pour déterminer le kilométrage doit couter une petite fortune mais si je fais une procédure, le juge voudra une preuve non ?

L'article 1641 du code civil (vice caché) mais là encore faut passer par une expertise...

un moteur complet vaut 250/300€ donc j'ai pensé à faire un petit coup de bluff en envoyant un petit courrier salé au vendeur peu scrupuleux et demander 300€ mais je ne sais pas si ça va pisser loin vu qu'avec les compteurs opel à 5 chiffres, je me dis qu'il est intouchable...

Si vous avez des idées

merci

kramer contre kramer cette histoire

Passe à l'émission "Sans aucun doute"

Ca coute seulement 300€ un moteur d'opel???

sinon autre possibilité, j'ai vu un véhicule d'occaz chez renault à 6000€ et une reprise de cette poubelle 1000€ doit être jouable

ce qui m'énerve le plus, c'est de laisser le vendeur peu scrupuleux s'en tirer comme ça

non mais t'est fou, je vais pas passer à la télé pour un moteur à 300€

dans un casse ça vaut ce prix là, neuf ça vaut bien plus évidemment (2000€)

Ha ok! Mais prend une voiture fiable, par exemple Toyota qui est pas mal! Sinon tu va parler avec le vendeur !

J'ai déjà parlé avec lui au téléphone, et il me raconterait presque sa vie donc niet, par contre je veux bien tenter (pour le prix d'un timbre) un petit courrier salé si quelqu'un a un modèle avec un ton bien corrosif .

toyota (concession) c'est pas mal effectivement mais il faut que je mette 4/5000€ pour qu'ils reprennent ma poubelle.

sinon sur le marché des particuliers, en diesel c'est hors de prix ou avec des kilométrages élevé et en essence c'est un coup de bol pour trouver la perle rare.

il y a un topic de juriste sur HFR qui pourrait m'aider pour mon petit problème de voiture, mais étant banni je ne peux plus y retourner.

http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 8-1371.htm

est ce quelqu'un pourrait poster un lien de ce topic pour moi là bas ?

Bien que mon ban soit définitif (à vie), j'espére y revenir un jour par la grande porte et si je crée des multis, c'est mal barré

un moteur rincé a plus de 120.000 bornes ca t'etonne toi ?

Les vieilles Ford (et la Ka encore aujourd'hui) ont aussi des compteurs à 5 chiffres. Je compte d'ailleurs vendre mon Escort XR3i de 1993 et SEULEMENT 11600 kms pour 5000 €. C'est une super affaire

Kinenveu

Soit tu ne conduit que des motos, soit tu conduis comme un taré... Un moteur de voiture correctement entretenu et utilisé dépasse 200 000 km...

le miens a quasi 150 000 bornes et envoie le pate comme on dit ... et mon ex 106 de 165000 km pareil ...

mais le gros il roule en kawa , les moteur fiable il a pas l'habitude

il est pas forcement mort, mais bon si un cylindre donne pas (il a vérifié la bougie au moins ?) c'est pas comme si il avait acheté une caisse neuve quoi

si c'est comme ta moto de 10 ans je prefere pas essayer

M'enfin, 120.000 c'est rien, ça ... J'ai justement une vieille Corsa Essence qui a 230.000km.

Sur ces p'tites poubelles, le joint de culasse à tendance à claquer facilement. Certains conseillent même de le changer tous les 80.000km. J'ai changé mon 1er à 140.000 et le second à 210.000.

Bref, si ton moteur tourne sur 3 cylindres ça peut venir de plusieurs choses :
- une bougie morte ... tu les change si nécessaire. L'état des bougies t'en dira beaucoup sur ton moteur, au passage
- distributeur encrassé ... tu démonte, tu nettoie. Tu peux même changer, tant qu'à faire, ça coûte rien.
- joint de culasse ... elle fume blanc ? bleue ? les 2 ? pas du tout ? Chez un garagiste ça coûte une fortune. Un pote l'a fait pour moi, et pour pas grand chose ... On a fait verifié la culasse pour voir s'il fallait pas la resurfacer. Le pauvre moteur à dormi 15 jours dehors éventré Depuis, il a fait plus de 100.000km, et il tourne toujours ... Costauds les moteurs Isuzu
- faisceau d'allumage défectueux ... test tes câbles Haute Tension avec un ohm-mètre.
- allumage électronique mort ou système d'injection mort : ramène-là chez Opel !!!

J'éspère juste pour toi que ce n'est pas un moteur Injection ... Sinon, je t'adresse toutes mes condoléances

autant prendre le moteur à 2/300€ dans une casse que se faire chier à tout vérifier lol mais par curiosité quand t'enlève la culasse, tu surfaces comment et c'est quoi le rapport entre le distributeur et mon problème ?

à vrai dire j'ai créer plus ce topic pour avoir des conseils juridiques ou peut être échanger un point de vue à ce sujet.

c'est quand même une belle escroquerie ces compteurs à 5 chiffres qui se remettent à 0...

Opel aurait du prévenir que leur voiture était jetable tous les 99999km

c'est une viva 1.0S pas d'injection, pas d'allumage éléctronique, de distribution par courroie tout ce qu'il y a de bien vieux, distribution interne par chaine, allumage rupteur et un carbu weber 32mm !

Fiat/opel serait peut être une seule et même société qui sait, j'ai eu des vieilles renault et je n'ai jamais vu ça

- Examiné par qui? Un ami? Cela n'a aucune valeur, seul un contrôle préalable par un mécano, un vrai mécano te donnera déjà une idée du souci. Il pourra notamment remplacer la bougie du cylindre soi disant défectueux par un dispositif de contrôle de pression des cylindres.
- Une voiture ne peut PAS fonctionner sur trois cylindres... enfin si mais pas comme tu le comprends: tes quatres pistons sont liés par le vilbrequin donc une voiture fonctionnant sur trois cylindres c'est que l'allumage sur un cylindre n'est pas actif. Comme ultrabgill te l'a dit, c'est surement lié à un souci d'alimentation électrique.
- Si effectivement tu as une belle de coulée (terme venant du régule coulé dans le palier de la bielle sur le vilbrequin) là tu aurais un barouf affreux. C'est donc pas trop trop grave.
- Un moteur complet ne vaut certainement pas 300 Euros, c'est juste le bas moteur et la culasse qui vaut ça. Rien qu'une pompe à eau vaut 50 euros d'occase...
- Pour ce qui est de la procédure, fait vérifier si tu n'as pas simplement un des soucis mentionnés précédemment, ça t"évitera de passer pour un con devant un expert et pardessus le marché de risquer de faire une plainte abusive.

PS: ta voiture fume bleu ou blanc opaque? Est ce que tu as vérifié ta consommation d'huile et d'eau? C'est essentiel pour faire un diagnostic plus précis...