Source: Presence PC – Mots-clés : TGV, Internet
Catégories: Internet et réseau, Loisir numérique
- 1 – Introduction
- 2 – Accès satellite, la panacée ?
- 3 – Le Wi-Fi à la rescousse
Accès satellite, la panacée ?
Un satellite pour l’Europe
Vu le développement des réseaux 3G, on pourrait croire qu’assurer une connexion à internet dans un train est une chose facile. En réalité, compte tenu de la vitesse de déplacement du train et de l’étendue de la zone à couvrir, c’est extrêmement difficile. Impossible en tout cas avec les réseaux de téléphonie cellulaire. Pour son service, la SNCF a donc dû faire appel à la seule technologie permettant réellement d’accéder à internet partout sur Terre : le satellite.
C’est sur les panneaux solaires de l’Atlantic Bird 2 Eutelsat, un satellite géostationnaire opéré par Eutelsat, que repose l’accès à internet dans le TGV. Ce satellite offre une couverture complète de l’Europe, particulièrement de la France, de l’Allemagne et du Sud de l’Angleterre. Idéal donc pour le TGV qui ne dépasse pas les limites de ces territoires.
Des technologies innnovantes
Afin d’assurer la liaison satellite, chaque rame est donc équipée d’une parabole. Elle est dissimulée dans un radôme sur le toit d’une des voitures du train (la remorque 3). Cette antenne conçue par Eutelsat est omnidirectionnelle et mécanisée afin de compenser automatiquement et précisément le déplacement du train par rapport au satellite. Ce pointage automatique est réalisé grâce à l’antenne GPSGPS est l’acronyme du terme anglais « Global Positioning System » que l’on peut traduire en français par « système de positionnement mondial ». Le GPS... installée à côté de la parabole. Sa conception a aussi dû intégrer les fortes contraintes du milieu ferroviaire (compacité, perturbations électromagnétiques des lignes d’alimentation, vibrations, accélérations, températures...).
Mais Eutelsat ne gère pas directement l’accès à internet, il ne fait que relier le train à une passerelle internet gérée par Orange. Le signal satellite qui parvient au hub Eutelsat de Turin est donc redirigé via un lien fibre optiqueUne fibre optique est un fil de verre ou de plastique. Son diamètre est très fin et dispose d’un propriété intéressante : conduire la lumière. Entouré... à Aubervilliers, à la plate-forme d’Orange. C’est elle qui régit ensuite le trafic internet.
Eutelsat a aussi mis en oeuvre dans ce projet une technologie visant à réduire la bande passante nécessaire à l’ensemble des trains. Les kbits satellitaires coûtant horriblement cher, c’était un impératif pour la SNCF. Le CRMA (CoreUnité principale de calcul dans un processeur. Les principaux processeurs actuels regroupent désormais deux ou même quatre unités gravées dans la même... Reuse Multiple Access) est une variante du CDMA (Code Division Multiple Access) connu sur les réseaux GSMGSM est l’acronyme du terme anglais « Global System for Mobile Communications » ou encore historiquement Groupe Spécial Mobile. Il s’agit d’une norme ... 3G par exemple. Nécessaires pour fiabiliser les transmissions satellites, ces technologies ont aussi pour intérêt de limiter les besoins en bande passante, chaque émetteur (chaque train) pouvant réutiliser les mêmes fréquencesLa fréquence désigne la mesure du nombre de fois qu’un phénomène périodique se reproduit chaque seconde. L’unité dans laquelle s’exprime la fréquence ... sans risque d’interférence. Mieux, les trains et le hub Eutelsat peuvent employer les mêmes fréquences.
Au final, chaque utilisateur bénéficie d’environ 2 Mbps pour le sens descendant et 512 kbps dans le sens montant. Et dire qu’une bonne partie des Français n’a même pas ces débits à domicile !
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| calimhero a écrit : Vous avez oublié un point essentiel : l'absence de prise de courant en 2nde classe. Cela fait plusieurs années que tous les trains allemands sont équipés de prise de courant. Il n'y a que tres peu d'équipement capable de tenir 3h en wifi. Encore une fois on met la charrue avant les boeufs. Je pensais que la sncf corrigerait cet oubli dans les nouvelles rames du du TGV Est .... à suivre. |
Effectivement, comme l'a dit Sn4kY, de plus en plus de voitures sont équipées en prises de courant 110/220V en seconde classe. Les TER récents le sont aussi...
Bon, d'ici qu'ils l'intègrent dans la navette Tours - Saint-Pierre des Corps, qui n'est ni plus ni moins l'une des toutes premières rames du métro parisien, on sera passé au 802.11x
Sous Firefox on peut aussi utiliser le HTTP Pipelining http://fr.wikipedia.org/wiki/Pipelining_HTTP qui ne marche pas avec tous les serveurs malheureusement (il me semble qu'anandtech en fait partie), dont l'amélioration se ressent immédiatement, même en ADSL normal, par exemple sur une page avec beaucoup d'images.
Quid de profiter de ce projet et du reseau fibré de RFF pour deployer du WiMax le long des voies avec des zones de recoupement suffisantes pour pouvoir roamer à la vitesse du TGV ? Le roaming n'est pas encore bien géré en WiMax mais j'arrive à roamer à 100km/h avec du wifi et quelques bouts de code relativement simple, je me pose toujours la question de savoir pourquoi ils n'ont pas opté pour ce genre de solutions...
juste pour dire que le satellite etait la seule option viable ...les autres technos type wimax ou TD-CDMA n'etant pas viable du fait de la vitesse du train et donc de la necessite de passer d'un emetteur a l'autre trop rapidement (typiquement en mettant une antenne tous les 5kms (a 300km/h les 5kms se font assez vite),bref le client wimax n'aurait pas arrété de changer d'emetteur, et donc le debit se serait avéré ridicule.
le satellite restait la seule option viable
http://www.dailymotion.com/video/x [...] i_business
ou Youtube :
http://fr.youtube.com/watch?v=S0EfuTMubHk
Ce test de connexion grandeur nature disponible gratuitement sur quelques trains pourra s'étendre à l'ensemble de l'offre TGV par la suite.
Quelqu'un aurait-il quelque chose de factuel (une mesure indicative comme un ping avec temps de réponse et TTL ou mieux: une série de ping avec moyenne et écart-type? Ok Ok j'arrête!). Le but étant pour moi d'évaluer l'utilisation d'applications intégrant des fonctionnalités VoIP ou Streaming. Cela fonctionne (le plus souvent) correctement en gare avec le Wi-Fi mais en satellite j'ai pas d'infos et comme ça ne me dit vraiment rien d'aller dans l'est
Quand aurons-nous le droit de voyager sans être arrosé d'ondes WiFi, qui sont dans les mêmes gammes d'ondes que les téléphones et les fours micro-ondes ? Faudra-t-il un scandale comme celui de l'amiante ?
Pfff 1 rame équipée sur tout le territoire et voilà déjà les obscurantistes qui crient au loup !!!
Bon ben si j'en crois ce billet je vais devoir encore longtemps me contenter de ma connection à 7.5 ko/s sur mon TGV quotidien Le Mans Paris snif (je me sers de mon GSM comme modem et comme il n'y a pas de 3G sur le trajet ... c'est du GPRS)
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Sur le côté pratique, pour profiter de cette offre Wi-Fi, sait-on si l'inscription payante se fait en gare ou à bord du TGV ?