Autonomie, bruit

L’autonomie est sans doute, avec la consommation, le point faible le plus criant des voitures de sport, Formule 1 en tête. Ce serait oublier qu’Acer a intégré dans ce portable une batterie de forte capacité (9 cellules). Rentrant par ailleurs dans la catégorie des portables polyvalents (15.4"), quelle autonomie est permis par le Ferrari 5000 ?

C’est une petite déception : elle ne dépasse pas celle du G30 par exemple (un transportable pourtant mieux équipé et doté d’un écran 17" et reste un peu en-dessous de la moyenne. Voyons ce qu’il en est en lecture DVD :

La situation s’améliore ici sensiblement, puisqu’on dispose d’une autonomie permettant la diffusion d’un film standard. Récapitulons : doté d’une forte batterie, le Ferrari 5000 dispose d’une autonomie décevante en bureautique, mais qui n’est qu’à peine plus entamée en lecture DVD, devenant correcte. Ce comportement est caractéristique des portables peu optimisés et consommant ainsi beaucoup au repos, et à peine plus lorsque le lecteur DVD et la carte graphique sont plus sollicités (notez que le PowerPlay 5 de la X1600 est bien implémenté). Ce qui trahit une consommation élevée du trio processeur/chipset/mémoire au repos, qui n’augmente quasiment pas en lecture DVD mais reste dans les deux cas un des plus gros consommateurs d’énergie du portable, en proportion. Vu la présence d’un Turion TL60 et de deux barrettes de 1 Go DDR-2 667 MHz, nous avouons cependant ne pas être trop surpris.

Bruit

Le Ferrari 5000 a bien tendance à chauffer plutôt plus que la moyenne, mais cela ne se ressent qu’au niveau de l’évacuation de l’air chaud, assez mal placée pour rappel (flanc droit). Ni la température du châssis, ni la vitesse de rotation du ventilateur ne sont en revanche gênants : le portable demeure même inaudible au repos. Le parallèle avec le monde automobile n’est décidément pas évident, mais l’opposition entre les deux mondes est presque totale sur ce point !